Kliknij tutaj --> ⛸️ domowa ładowarka do samochodu elektrycznego

Pokrowiec na kabel do ładowania samochodu elektrycznego 49,64 zł brutto Domowa ładowarka do samochodów elektrycznych - Smart Home Wallbox 7kW 3372,11 zł brutto Ładowarka przenośna do samochodu elektrycznego Typ 2 do CEE 5pin 22kW 32A z regulacją mocy 2799,26 zł brutto Ładując samochód elektryczny na stacji, musisz liczyć się z kosztami rzędu około 2 PLN za 1 kW. Cena ładowania samochodu elektrycznego w przypadku korzystania z domowych zasobów w zależności od planu taryfowego wyniesie ok. 60 groszy za kW. Dla przykładu za pełne naładowanie Mazdy MX-30 o mocy 107 kW, zapłacisz w granicach 60 PLN Duży wybór ładowarek typu wallbox o mocy 3,7 7,4 jednofazowe i 11 kW i 22 kW trójfazowe pozwoli optymalnie dobrać urządzenie do możliwości domowej instalacji elektrycznej.Produkty renomowanych producentów zapewnią niezawodne i bezpieczne użytkowanie dla Ciebie i Twojego samochodu. Instalacja domowej ładowarki sprawi,że nie Domowa ładowarka wallbox kosztuje od 2 do 6 tys. zł. Korzystanie z paneli fotowoltaicznych pozwala znacznie obniżyć wydatki związane z ładowaniem auta elektrycznego. Wpływ na czas ładowania samochodu elektrycznego ma m.in. pojemność akumulatora, stan naładowania baterii, rodzaj auta czy warunki atmosferyczne. Maksymalna moc ładowania. 11 kW. 2899, 00 zł. 289,90 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. darmowa dostawa. dostawa we wtorek. Produkt: Ładowarka do samochodów elektrycznych Green Wallbox GW-MC-110-T2 11 kW. Site De Rencontre Belge Gratuit Et Serieux. Jakie warunki powinna spełniać instalacja, żeby można było ładować auto elektryczne w garażu? Jaka jest cena domowej stacji ładowania samochodu elektrycznego? Ile kosztuje ładowarka, która nadawałaby się do gospodarstwa agroturystycznego albo hotelu? Spytaliśmy o to specjalistów z polskiego oddziału firmy Ecotap. Stacje ładowania samochodów elektrycznych naścienne i wolnostojące w pytaniach i odpowiedziachSpis treściStacje ładowania samochodów elektrycznych naścienne i wolnostojące w pytaniach i odpowiedziachDomowa stacja ładowania samochodu elektrycznego to koszt od niecałych 5 tysięcy złotychKoszt mocniejszych stacji ładowania samochodów elektrycznych: od 10,7 tysiąca złotych nettoJaka stacja ładowania do gospodarstwa agroturystycznego, które chciałoby przyciągnąć turystów z samochodami elektrycznymi?A jaka ładowarka do hotelu? Otrzymujemy liczne pytania o warunki, jakie powinna spełniać domowa instalacja, by ładowanie samochodu elektrycznego nie doprowadziło do jej usmażenia. Piszą do nas też właściciele restauracji z dowozem i hoteli, którzy chcieliby zainwestować w flotę samochodów elektrycznych albo liczą na przyciągnięcie zamożniejszych klientów z elektrykami – ale nie wiedzą, z jakich stacji ładowania skorzystać. Nie znamy odpowiedzi na wszystkie Wasze pytania, dlatego postanowiliśmy zadać je zaprzyjaźnionym specjalistom z polskiego oddziału firmy Ecotap. Redakcja Chciałbym zainstalować w domu ładowarkę do samochodu elektrycznego. Wystarczy, że podłączę się do gniazdka czy potrzebuję czegoś więcej? To zależy od mocy ładowarki. Dla ładowarki 3,7/7,0 kW [a więc również takiej wbudowanej w samochód – red.], wystarczy gniazdko sieciowe 230 V z grupą bezpieczeństwa 16/32 A. Dla ładowarek większej mocy wymagane jest zasilanie trójfazowe. Ładowarki mniejszej mocy ładują dłużej. Długość ładowania zależy także od parametrów baterii. Jakie przewody (rodzaj, grubość) są konieczne w przypadku domowych ładowarek o wyższej mocy? Dla kabli miedzianych można przyjąć następujące wartości orientacyjne: dla zasilania 1x 16 A 3,7 kW od 3×2,5 mm2 do 3×6 mm2, zależnie od długości przewodu i występującego spadku napięcia, dla zasilania 3x 16 A 11 kW od 5×2,5 mm2 do 5×6 mm2, dla zasilania 1x 32 A 7 kW od 5×2,5 mm2 do 5×6 mm2, dla zasilania 3x 32 A 22 kW od 5×4,0 mm2 do 5×10 mm2. To są wartości orientacyjne, my ze swojej strony zawsze polecamy wykonanie instalacji przez uprawnionego elektryka zgodnie z wyliczonymi według norm wartościami (PN-IEC 60364-5-523). Należy pamiętać, że przekroje przewodów to jedno; równie ważną kwestią jest właściwy dobór izolacji przewodów, co zapewnia bezpieczeństwo użytkowania instalacji przy długotrwałej pracy pod obciążeniem. Niewłaściwy dobór przekroju przewodu i izolacji przewodu w stosunku do mocy odbiornika oraz sposobu prowadzenia instalacji może spowodować zagrożenie. Każdy właściciel ładowarki powinien zdawać sobie z tego sprawę. > Samochód elektryczny vs spalinowy – BADANIE opłacalności [OBLICZENIA] Czy instalowaliście już Państwo ładowarki w bloku? Jak to wygląda? Co jest potrzebne? Bloki nie są absolutnie ograniczeniem. Dla obiektów już istniejących pojawiają się zawsze dwa podstawowe pytania. Pierwsze dotyczy dostępności przyłączy i mocy, drugie – lokalizacji i dostępności miejsc parkingowych. Jeżeli mamy zapas mocy dostępny w PZcie i miejsca parkingowe do ładowania, to potrzebne jest niewiele poza finansowaniem 🙂 W projektowanych dopiero blokach nie ma problemu: wystarczy na etapie projektu przyjąć założenia co do ilości punktów ładowania, zapotrzebowania mocy i na tej podstawie wykonać instalację. Mamy tu możliwość wykorzystania technologii Smart Charging oraz Smart Grid, które pozwalają na optymalizację wykorzystania zamówionej mocy. > Bez mandatu za jeżdżenie bez dowodu lub polisy OC (przy sobie) jeszcze w 2018 roku? Dla przykładu: dla dostępnej mocy 150 kW instalujemy w układzie 5 ładowarek 2x 22 kW o łącznej mocy 220 kW. Jeżeli moc pobierana przez ładowane samochody nie przekracza mocy dostępnej, każdy z samochodów ładowany jest z mocą maksymalną. Jeśli z kolei zapotrzebowanie na moc jest większe od mocy dostępnej, możemy zadecydować, w jaki sposób jest ona rozdzielana pomiędzy ładowarki. Najlepszym przykładem, jak działają te technologie w praktyce, jest system ładowania opracowany i wykonany dla firmy Bios Groep, która zapewnia obsługę taksówek dla portu lotniczego Schiphol w Amsterdamie. W jednym systemie ładowania działa tam kilkadziesiąt ładowarek o mocy 2x 22 kW zapewniających ładowanie dla 167 samochodów Tesla oraz zewnętrznych klientów. Domowa stacja ładowania samochodu elektrycznego to koszt od niecałych 5 tysięcy złotych Ile kosztuje normalna ładowarka do domu, a ile sensowna? To określa klient i w dużej mierze zależy to od tego, jaki samochód posiada. W naszej ofercie dla odbiorców domowych mamy urządzenia HomeBox. Występują one w różnych wariantach mocy od 3,7 do 22 kW – i w różnych standardach wyposażenia. Można zakupić urządzenie w wersji podstawowej sterowane przyciskiem start/stop, urządzenie z czytnikiem kart RFID, z modułem łączności GPRS, z kablem połączeniowym zabudowanym na stałe lub tylko z gniazdem ładowania. Wariant ładowarki należy dobrać do wykorzystywanych samochodów i pojemności ich baterii. Ceny takich urządzeń: 915 – 1 500 euro netto [4,7-7,7 tysiąca złotych brutto – red.], w zależności od opcji. Co z ładowarką, którą chciałbym kupić wespół z sąsiadem? Jaki to koszt? Dla użytku wspólnie z sąsiadem mamy wolnostojące urządzenia SLA K2 lub do powieszenia na ścianie WG2 o mocy 2x 22 kW, które umożliwiają ładowanie dwóch aut jednocześnie. Ceny? Urządzenia wiszące od 2 550 euro netto, ładowarka stojąca od 3 500 euro netto, zarządzanie przez usługę BackOffice – 15,42 euro netto miesięcznie [równowartość odpowiednio 10,7 tysiąca i 14,7 tysiąca złotych oraz 65 złotych; wszystkie kwoty netto – red.] > Kiedy serwis Tesli w Polsce? Ma być w Warszawie w 2018 lub 2019 roku [nieoficjalne informacje] Koszt mocniejszych stacji ładowania samochodów elektrycznych: od 10,7 tysiąca złotych netto Jaka stacja ładowania do gospodarstwa agroturystycznego, które chciałoby przyciągnąć turystów z samochodami elektrycznymi? To także zależy od tego, ile przewiduje się samochodów do ładowania. Jeśli jest to małe gospodarstwo, kilka pokoi, wystarczy Homebox z możliwością rozliczenia klienta. Jeśli gospodarstwo jest w uczęszczanym punkcie lub w okolicy nie ma ładowarek i można liczyć na dodatkowych klientów spoza własnego ośrodka, wtedy polecamy SLA K2 lub WG2. A jaka ładowarka do hotelu? W wypadku uczęszczanego hotelu, analogicznie jak dla małych obiektów, podstawą naszej oferty są urządzenia SLA K2 oraz WG2. Dla wymagających klientów można rozszerzyć system o stacje ładowania DC [prądem stałym – red.] o mocy 50-150 kW. Dodatkowo dzięki zdalnemu dostępowi do urządzeń mamy możliwość zapewnienia szybkiej obsługi diagnostycznej i serwisowej do urządzeń co na pewno jest istotną kwestią dla każdego klienta użytkującego taki system komercyjnie. Obecnie w Holandii większe hotele i restauracje intensywnie zamawiają ładowarki DC (szybkie, dużej mocy), bo widzą, że tutaj jest możliwość dodatkowych dużych zysków. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 64 głosów Średnia: Please verify you are a human Access to this page has been denied because we believe you are using automation tools to browse the website. This may happen as a result of the following: Javascript is disabled or blocked by an extension (ad blockers for example) Your browser does not support cookies Please make sure that Javascript and cookies are enabled on your browser and that you are not blocking them from loading. Reference ID: #d8093be1-0da2-11ed-beef-7373784c6a66 Obserwujemy dynamiczny rozwój elektromobilności. Samochody elektryczne najczęściej ładowane są w domach. Możemy ładować je z tradycyjnego gniazdka lub zainstalować ścienną ładowarkę -wallbox. Ładowanie samochodu w domu jest najkorzystniejsze finansowo. Samochody elektryczne najczęściej ładowane są w domach. Ładowanie auta z sieci energetycznej to najtańsza opcja. Możemy ładować auto z tradycyjnej sieci energetycznej. Interesującą opcją jest montaż ładowarki ściennej – wallbox. Wykorzystując prąd z prywatnej instalacji fotowoltaicznej, dodatkowo redukujemy koszty eksploatacji samochodu. Samochód najlepiej podłączać do ładowania na noc. Czy wiesz dlaczego? Jak ładować samochód elektryczny w domu? Spis treści1 Jak ładować auto elektryczne?2 Ile ładuje się samochód elektryczny?3 Ładowanie samochodu elektrycznego w domu4 Ładowarka do samochodu elektrycznego w domu – jak zainstalować?5 Ładowanie auta elektrycznego w domu6 Jak często ładować samochód elektryczny? Jak ładować auto elektryczne? Czy ładując auto elektryczne, lepiej jest użyć ładowarki ściennej czy inteligentnej ładowarki? A kiedy już zdecydujesz się na ładowarkę, jak ją umieścić? Rozwiejemy wszystkie Twoje obawy dotyczące ładowania pojazdu elektrycznego w domu. Około 80% wszystkich ładowań samochodów elektrycznych odbywa się w domu, więc upewnij się, że masz niezbędne technologie, aby ładowanie było tak proste, szybkie i opłacalne, jak to tylko możliwe. Czy to prawda, że wszystkie ładowarki do samochodów elektrycznych są takie same? Jeśli chodzi o ładowanie w domu, masz dwie opcje: albo wykorzystaj powolną ładowarkę dołączoną do pojazdu, albo zainstaluj wallbox. Ten pierwszy pobiera energię elektryczną ze źródła domowego za pośrednictwem konwencjonalnego połączenia 3-pinowego. Ładuje się to z mocą około 3 kW, co czyni go najwolniejszą metodą ładowania; niektóre większe pojazdy elektryczne mogą trwać do 24 godzin, aby w pełni naładować. Większość producentów zaleca teraz zainstalowanie wallboxa do ładowania domowego i używanie tylko 3-pinowej ładowarki jako kopii zapasowej. Jak ładować auto elektryczne? Zobacz nasze inne artykuły Jak ładować samochód elektryczny w domu? Obserwujemy dynamiczny rozwój elektromobilności. Samochody elektryczne najczęściej ładowane są w domach. Możemy ładować je z tradycyjnego gniazdka lub zainstalować ścienną... Ile ładuje się samochód elektryczny? Dla wielu osób niezwykle istotne jest to, ile czasu ładuje się samochód elektryczny. Pełne naładowanie baterii przy wykorzystaniu “domowego” gniazdka może trwać ponad 24 godziny. Może to być problematyczne w niektórych sytuacjach. Korzystnie z ładowarek wallbox jest w stanie zdecydowanie ten czas skrócić. Ładowarka wallbox to doskonała opcja, zwłaszcza jeśli jesteś zaangażowany w codzienne użytkowanie EV. Można go zamontować na zewnątrz domu lub w garażu, aby zapewnić szybsze ładowanie w bezpieczny i niezawodny sposób. Jest również wygodniejszy w użyciu, ponieważ eliminuje potrzebę prowadzenia wielu przewodów z domu. Co to jest ładowarka wallbox i jak działa? Jest to zasadniczo samodzielna ładowarka, która łączy się z domową instalacją elektryczną. Jest zamontowany na zewnętrznej ścianie nieruchomości i pozwala szybko i łatwo naładować samochód. Co więcej, możesz kupić jednostki szybkiego ładowania, które skrócą czas potrzebny na naładowanie akumulatora, a także „inteligentne” jednostki, które możesz zaprogramować zdalnie, aby ładować tylko w określonych godzinach (np. gdy taryfa energii elektrycznej jest najtańsza) i które mogą warunkować baterię, aby przedłużyć jej żywotność. Chociaż dostępne są prostsze i tańsze powolne ładowarki o 3 kW, większość urządzeń wallbox to szybkie ładowarki, które wytwarzają energię elektryczną o 7 kW. Jeśli chcesz wallbox, będziesz potrzebował podjazdu, garażu lub innego rodzaju parkingu poza ulicą w pobliżu domu, ponieważ przewód ładujący nie może być rozciągnięty na publicznym chodniku lub drodze i musi być zainstalowany przez profesjonalnego elektryka. Ile ładuje się samochód elektryczny? Ładowanie samochodu elektrycznego w domu Jeśli główną metodą ładowania będzie ładowanie samochodu elektrycznego w domu, musimy liczyć się na wydatek związany z zakupem i instalacją ładowarki wallbox. Ile kosztuje taka ładowarka? Zależy to od wymaganej prędkości ładowania, a także od „inteligentnych” funkcji, których szukasz w ładowarce. Jeszcze niedawno, domowa ładowarka wallbox oznaczała wydatek ok. 5 000 zł, jednak ceny tego rodzaju sprzętu regularnie spadają, co sprawia, że obecnie kupimy go już za 2-3 tysiące złotych. Najdroższe ładowarki wallbox to wydatek już ok. 10 tys. Zł. Koszt instalacji jest często wliczony w cenę zakupu, ale jeśli wymagane są rozległe regulacje okablowania domowego, może być dodatkowa opłata. Ładowanie samochodu elektrycznego w domu Ładowarka do samochodu elektrycznego w domu – jak zainstalować? Gdy w Twoim domu będzie ładowarka do samochodu elektrycznego, musisz ją jakoś zainstalować. Najprostszą metodą jest zorganizowanie instalacji za pośrednictwem firmy, która sprzedaje wallbox. Ponieważ dostawca wallboxów ma własnych licencjonowanych instalatorów, koszt instalacji jest często wliczany do ceny zakupu. Jeśli kupujesz przedmiot osobno, możesz wybrać własnego technika, ale musi on być certyfikowany przez producenta gadżetu. Przed kontynuowaniem monter najprawdopodobniej będzie musiał zbadać zamierzoną pozycję instalacji, a także obwody elektryczne w domu. Przygotuj się, aby zapłacić trochę więcej za instalację, jeśli chcesz, aby wallbox został zainstalowany z dala od skrzynki bezpieczników lub jeśli okablowanie wymaga modernizacji. Ładowarka do samochodu elektrycznego w domu Ładowanie auta elektrycznego w domu Ładowanie auta elektrycznego w domu za pomocą inteligentnej ładowarki to najlepszy sposób. Co to jest inteligentna ładowarka i czy jej potrzebuję? Inteligentna ładowarka to wallbox, która łączy się z kilkoma aplikacjami na smartfonie za pośrednictwem Wi-Fi lub Bluetooth. Pozwala to dostosować harmonogram ładowania samochodu z daleka, umożliwiając wybór, kiedy odbywa się ładowanie i ile energii elektrycznej jest dostarczane do akumulatora. W rezultacie możesz upewnić się, że ładujesz tylko wtedy, gdy energia elektryczna jest najtańsza, lub ograniczyć ilość energii w baterii do 80 procent, aby uniknąć spalania ogniw i wydłużania żywotności baterii. Inteligentne ładowarki są droższe w zakupie niż zwykłe urządzenia, jednak należy pamiętać, że rządowa dotacja OLEV dotyczy tylko tego typu sprzętu, dlatego w większości przypadków są one faktycznie tańsze w zakupie. Ładowanie auta elektrycznego w domu Zadajesz sobie pytanie, jak często samochód elektryczny powinien być ładowany w domu? Możesz ładować swój samochód elektryczny tak często, jak chcesz w domu. Może być ładowany podobnie jak telefon komórkowy, z pełnym ładowaniem przez noc i doładowaniem w ciągu dnia, jeśli to konieczne. Podczas gdy większość kierowców nie musi ładować codziennie, wielu robi to z przyzwyczajenia, co pozwala im na maksymalną elastyczność, jeśli będą musieli zrobić nieoczekiwaną wycieczkę. Nocne ładowanie zapewnia, że akumulator samochodu jest w pełni naładowany każdego ranka na nadchodzący dzień. Dzięki dedykowanej ładowarce domowej nie musisz jej odczepiać, gdy bateria jest pełna; ładowanie zakończy się automatycznie. Chociaż samochód elektryczny jest już bardziej ekologiczny niż pojazd z silnikiem spalinowym, ładowanie coraz bardziej odnawialną energią sprawia, że jazda samochodem elektrycznym jest jeszcze bardziej ekologiczna. Ładowanie samochodów elektrycznych z instalacji fotowoltaicznej staje się ogólnie korzystniejsze dla środowiska, możesz sprawić, że ładowanie w domu będzie jeszcze bardziej ekologiczne, jednocześnie jeszcze redukując koszty eksploatacji pojazdu. Zobacz nasze pozostałe artykuły Jak ładować samochód elektryczny w domu? Obserwujemy dynamiczny rozwój elektromobilności. Samochody elektryczne najczęściej ładowane są w domach. Możemy ładować je z tradycyjnego gniazdka lub zainstalować ścienną... Sprawdziliśmy jak to jest z ładowaniem auta elektrycznego w domu. Chcesz przyspieszyć ładowanie samochodu elektrycznego w domu, to musisz dopłacić. Czasem sporo. I nie zawsze to ma sens. Wjeżdżamy naszym nowo kupionym samochodem elektrycznym do garażu. Jakoś tak się stało, że mąż go nam kupił (ew. żona), bo chcieli się załapać na rządowe dopłaty i nie wiemy kompletnie nic o samochodach elektrycznych, tym bardziej o ich ładowaniu. Towarzysz/ka życia obiecali tylko, że będzie już tanio. Sprawdźmy, jak można ładować samochód elektryczny w domu i czy zawsze kosztuje to tylko kilka złotych. Ładowanie samochodu elektrycznego w garażu No to mamy samochód i mamy ścianę. Ze ściany przez dziurkę wychodzi prąd. W samochodzie też jest dziurka, w którą trzeba wsadzić ten prąd. Jak zatem ścianę z samochodem połączyć i ile to będzie kosztowało? Będzie tanio, jeśli zdecydujemy się ładować wykorzystując ładowarkę dostarczoną przez producenta samochodu. Tym że w domu mamy prąd przemienny, a akumulatory trakcyjne samochodu elektrycznego ładuje się prądem stałym, nie musimy się przejmować. Samochód sam sobie z tym poradzi za pomocą wbudowanego przetwornika. Naładowanie od 0 do pełna samochodu o pojemności akumulatorów na poziomie 40 kWh będzie nas kosztować około 22 zł, jeśli nasza stawka za 1 kWh wynosi 0,55 zł. Czyli przy przy średnim zużyciu energii w czasie jazdy przez nasz pojazd na poziomie 200 Wh/km, za każde przejechane 100 kilometrów zapłacimy około 10 zł. To nie jest kilka złotych, choć mało brakuje. Jak naładować samochód elektryczny za kilka złotych? Koszt ten możemy obniżyć zmieniając taryfę rozliczeniową, tak by taniej ładować się między godziną 22 a 6 rano. Niestety, do dyspozycji mamy wtedy tylko 8 godzin niższej stawki, a to nie wystarczy by akumulatory o pojemności 40 kWh naładować od 0 do pełna (przy zastosowaniu najwolniejszego, bo darmowego urządzenia), o większych pojemnościach nie wspominając. Jeśli rzadko opróżniamy całkowicie nasze akumulatory i codziennie zużywamy tylko część dostępnego zasięgu, to niższa stawka za 1 kWh pomoże nam zaoszczędzić i faktycznie zejść do poziomu legendarnych kilku złotych za każdą przejechaną setkę. W 8 godzin zdążymy się naładować na tyle by móc przejechać 100 kilometrów. Mit nie jest wtedy mitem, ale jeśli chcemy pozyskać większą liczbę kWh i mamy do dyspozycji tylko przewód, który dał nam producent, to pozostałe kilometry kosztują nas drożej. A oprócz niskich kosztów ludzie miewają też inne potrzeby. Czasami wykraczają one ponad 100 kilometrów dziennie i może pojawić się potrzeba szybszego ładowania, by mieć pełne akumulatory przed świtem. Wtedy najczęściej pojawiają się pytania i dodatkowe koszty. Ładowanie samochodu elektrycznego w domu z większą mocą Przy najwolniejszym ładowaniu mogło nas nic nie obchodzić. Producent dał nam zasilacz, który z jednej strony ma zwykłą wtyczkę z uziemieniem, a z drugiej najczęściej złącze Type 2 (tzw. Mennekes), bo taki standard stał się obowiązujący w Unii Europejskiej. Ten zestaw ma jednak ograniczone możliwości. Najczęściej nasz samochód będziemy ładować z domowego gniazdka z mocą 2,3 kW. To właśnie taka moc może ograniczać nas przy korzystaniu z tańszej nocnej taryfy i powodować, że do rana nie zdążymy naładować do pełna. Maksymalna moc ładowania samochodu elektrycznego w domu W polskich warunkach maksymalna moc ładowania prądem przemiennym jednofazowym wynosi 7,36 kW – przy wartości napięcia 230 V oraz natężeniu 32 A (230V x 32A = 7,36 kW). A i tak nie każda domowa instalacja zechce nam prąd o takim natężeniu dostarczyć. Moc ładowania prądem przemiennym trójfazowym może wynieść zaś 22 kW, co odpowiada wartości napięcia 3 x 230 V oraz natężaniu 32 A (3 x 230V x 32A = 22,08 kW). Mocy ładowania ponad 22 kW raczej w domu nie osiągniemy, choć złącze Type 2 z taką sobie radzi. Ale nawet proces dochodzenia do 22 kWh może nas już zniechęcić, bo nie osiągniemy tego poziomu ze standardowym zasilaczem od producenta, no ale 7,36 kW też nim nie osiągniemy. Ograniczenie mocy ładowania przez ładowarkę wbudowaną w samochodzie Samo w sobie złącze Type 2 nic nam nie daje, mimo że umożliwia ładowanie samochodów elektrycznych prądem przemiennym zarówno jednofazowym, jak i trójfazowym. Zawiera ono 5 styków L1, L2, L3, N i PE (3 fazy, przewód neutralny i ochronny) oraz 2 styki sterujące służące do komunikacji pomiędzy punktem ładowania a pojazdem elektrycznym. Nie daje, bo samochody obsługują różną moc ładowania, nie tylko na szybkich ładowarkach prądem stałym, ale mają też ograniczenia mocy w ładowania prądem przemiennym. Zależy to od wbudowanej w samochód ładowarki. Ta wbudowana w Nissana Leaf ma ograniczenie do 6,6 kW (lub 3,6 w słabszej wersji). W Audi E-tron jest to 11 kW, a w Mercedesie EQC to 7,4 kW. Walka o 22 kW, jakie możemy uzyskać w warunkach przydomowych, nie ma więc w takich przypadkach sensu, bo samochód przyjmie znacznie mniej. Przekazanie takiej mocy wymaga także dodatkowego urządzenia. Ładowanie samochodu elektrycznego a instalacja Ograniczeniem może być też nasza instalacja elektryczna, która może nie wytrzymywać większego obciążenia. Warto też przeanalizować swoje dzienne zużycie i możliwości samochodu, może nie ma o co się bić. Jest też bardzo prawdopodobne, że przydzielona na nasz dom moc jest zbyt niska by zapewnić 22 kW w trakcie ładowania. Jej zwiększenie i ewentualna modernizacja przyłącza to dodatkowe koszty, zależne od docelowej mocy, jaką chcemy osiągnąć i sieci w naszej okolicy. Nie zrobimy tego sami, nawet jeśli chcemy tylko zainstalować wallbox, powinniśmy zlecić to elektrykowi. Co to jest wallbox? Producenci samochodów do samochodów często oferują wallboxy. Najczęściej żeby ładować się mocniej musimy się w takie urządzenie wyposażyć. BMW i Wallbox Pure & BMW i Wallbox Pro. Wallbox pośredniczy między instalacją elektryczną budynku a samochodem w dostarczaniu mocy, oferując dodatkowe funkcje, właściwa ładowarka jest w samochodzie. Jeśli z naszej instalacji z jakichś przyczyn nie jesteśmy w stanie uzyskać mocy na jakiej nam zależy, obecność wallboxa jej nie zwiększy. W dodatku nie jest jedynym rozwiązaniem na przekazanie mocy ładowania większej niż 2,3 kW. Istnieją również inne rozwiązania. Przewody dodawane do nowego samochodu Przy zakupie nowego pojazdu możemy otrzymać również nabyć przewód obsługujący wyższą moc ładowania, choć oferta różni się u każdego producenta. Pasujący nam przewód możemy też dokupić poza autoryzowanym salonem, ale sam przewód nie wystarczy by ładować się szybciej. W Skodzie CITIGOe iV w wersji Ambition w standardzie dostaniemy tylko możliwość ładowania prądem przemiennym do 7,2 kW i kabel do ładowania z gniazda domowego o napięciu 230 V i pod obciążeniem 10 A. Czyli mamy możliwość ładowania 7,2 kW, ale musimy dopłacić 650 zł za odpowiedni kabel do ładowania prądem przemiennym ze stacji ładowania, który i tak musimy jeszcze gdzieś podłączyć i nie będzie to zwykłe elektryczne gniazdko. Na przykład do naszego garażowego wallboxa. Wallboxy kosztują nawet kilka tysięcy złotych. Różnią się od siebie tym, ile faz i jaką moc ładowania obsługują, możliwościami sterowania obciążeniem, ale też cechami związanymi z autoryzacją dostępu, czy rodzajem komunikacji, jakie oferują. Mogą zawierać zintegrowany kabel lub tylko gniazdo Type 2. Dostępne na rynku są również urządzenia, których wcale nie trzeba montować na ścianie, a zapewniają możliwość podłączenia do zwykłego gniazda trójfazowego i sterowanie natężeniem prądu. To jest dobra oferta dla tych, którzy mają gniazdo siły i nie mają ochoty grzebać w instalacji. Niekoniecznie jednak pomogą obniżyć koszt dostarczania wyższej mocy do samochodu, bo potrafią kosztować tyle co wallbox. Oto przykład takiego urządzenia: Czy opłaca się instalować wallbox? Ponownie przywołajmy Nissana Leafa. Oferowany przez Nissana wallbox obsłuży maksymalną moc 7,4 kW i zawiera 5 metrowy kabel. Cena urządzenia to 2 990 zł, a montażu 1 720 zł. Łączny koszt to równowartość nawet kilku lat ładowania. A to wciąż ładowanie z wykorzystaniem tylko jednej fazy. Rozwiązania oparte na trzech fazach są oczywiście droższe i powróci przy nich temat ewentualnej modernizacji przyłącza lub zwiększania mocy umownej. To rozwiązanie pomoże nam zmieścić się w nocnej, tańszej taryfie ładowania. Kiedy zakup się zwróci? Trzeba sobie przeliczyć w oparciu posiadaną taryfę. Trzy fazy można zastosować w Renault Zoe, którego układ ładowania może przyjąć moc 22 kW przy prądzie trójfazowym. Czy gra jest jednak warta świeczki, skoro akumulatory Zoe o pojemności 52 kWh naładujemy już w 6 (trzy fazy 16 A) lub w 3 godziny (trzy fazy 32 A), a ładowanie jednofazowe z mocą 7,4 kW zajmie nam około 9,5 godziny? By osiągnąć wartość na poziomie 7,4 kW w domu, oczywiście też musimy dokupić wallbox lub inne urządzenie. Czy na pewno potrzebujemy szybszego ładowania w domu? Tego typu inwestycja ma sens tylko, gdy potrzebujemy doładowywać akumulatory często i szybko, szczególnie w przypadku pojazdów z akumulatorami o dużej pojemności (Audi E-tron, Tesla) i jednocześnie nie przejmujemy się przyspieszoną degradacją akumulatorów, które wolą by ładować je powoli. Za szybsze ładowanie w domu trzeba płacić, ale nawet uszkodzenie standardowego zasilacza wiąże się z wydatkami. Można kupić zamiennik. Te najtańsze i obsługujące najniższe moce kupimy już poniżej 1000 zł. To równowartość 4-5 tankowań spalinowego samochodu i około 45 ładowań do pełna samochodu elektrycznego o pojemności 40 kWh. Dla niektórych 1000 zł to może być roczny koszt ładowania elektrycznego pojazdu. Niektórym się opłaci Jeśli nie zniechęcają nas koszty, to wciąż musimy zgrać kilka elementów: moc domowego przyłącza, instalację w garażu, moc i cechy wallboxa, przewód zasilający i możliwości ładowarki naszego pojazdu. Przykładowo, jeśli między Renault Zoe a wallboxem oferującym moc 22 kW umieścimy przewód jednofazowy, to cała konstrukcja na nic. Samochód będzie ładował się z mocą, do jakiej ograniczy ładowanie kabel. Gdy jednak zgramy wszystkie elementy, zysk może być znaczący. Audi E-tron ładowane z mocą 2,3 kW będzie się ładować do pełna prawie dwie pełne doby. Gdy uda nam się dostarczyć mu moc 11 kW (konieczne trzy fazy) zejdziemy poniżej 9 godzin. Po wieczornym powrocie z dłuższej trasy, da się więc od razu rano ruszyć w następną. No to wyjdźmy w końcu z domu. Pora ruszyć w trasę, gdzie przyda nam się szybkie ładowanie. Ładowanie samochodu elektrycznego w trasie Ale może opowieść o tym, jak ładować samochód elektryczny w trasie, czym różni się od ładowania w domu i ile to może kosztować, przełożymy na następny artykuł. Napiszemy w nim od razu, dlaczego w trasie nie ma sensu doładowywać hybryd typu plug-in. Póki co, polecam ładowanie akcesoryjnym przewodem z mocą 2,3 kW, po taniości i po domowemu. W końcu samochody elektryczne krążące wokół domu mają największy sens. Nie dotyczy to taksówek, ale to inna historia. Green Wallbox 22kWKabel Type 2 WyświetlaczNajważniejsze dane ładowania Twojego samochodu są dostępne na urządzeniu – aktualna moc, czas ładowania czy ilość naładowanej energii. Wszystko dla Ciebie na można zamontować zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Potwierdza to klasa szczelności IP66Wtyczka CEEGreen Wallbox dostaniesz z założoną wtyczką CEE – oznacza to, że jeżeli posiadasz już gniazdo siłowe w swoim garażu, to bez problemu wykonasz tę instalację samodzielnie. Wystarczy zamontować urządzenie na ścianie i wpiąć wtyczkę do gniazda. Przycisk start-stop Green Wallbox jest niezwykle prosty w obsłudze – wystarczy włożyć wtyczkę do samochodu a następnie włączyć ładowanie przyciskając guzik. To wszystko dla Twojej wygody. Wytrzymały kabel Gdy zapomnisz go zwinąć wytrzyma nawet przejechanie przez samochód. Dodatkowo wtyczka została przetestowana i jej trwałość to do podłączeń. Wtyczka Type 2 Wallbox posiada 6 metrowy kabel zakończony wtyczką Type 2. Nie musisz się martwić o kompatybilność – jest to europejski standard i nawet jeżeli zmienisz samochód w przyszłości – Wallbox również go naładuje. Nawet do 10 razy szybciejWiemy jak istotny dzisiaj jest Green Wallbox 22kW naładuje Twój samochód do 10 razy szybciej niż standardowa wieczorem, a rano auto jest gotowe do działania. Renault Zoebateria: 52kWh BMW i3bateria: 37,9kWh Tesla Model 3bateria: 52,5kWh Mercedes EQCbateria: 80kWh Kontrola temperatury Inteligentny chip sterujący Wodoodporna obudowa Detekcja zagrożeń Wiemy, że ładowanie samochodów elektrycznych to codzienność, dlatego chcemy, aby było to tak proste jak ładowanie telefonu. Dbamy również o bezpieczeństwo, dlatego zaawansowana elektronika będzie czuwać nad ładowaniem, abyś Ty mógł spać spokojnie. Gwarancja jakości Potwierdzeniem jakości naszych produktów jest oferowana 3 letnia gwarancja door-to-door. Dodatkowo dajemy możliwość rozszerzenia gwarancji do 5 lat – na tych samych warunkach. Wspólnie wkraczamy w świat pasjonującej elektromobilności. Wiele pozostało do zrobienia dla naszego środowiska. Dziękujemy Ci za ten kolejny krok, który wpływa na naszą planete. Pozwól, że każdego dnia będziemy dostarczać świeżą dawkę energii do Twojego samochodu. A3 / A6 / A7 / A8 / e-tron / Q3 / Q4 / Q5 / Q7 / Q8 2 / 3 / 5 / 7 / i3 / i3s / i4 / iX3 / iXx / X1 / X2 / X3 / X5 C5 / ë-BerlingoM / Ë-C4 / ë-Jumper / ë-Jumpy / ë-Space Born / Formentore-HYBRID / Leon Spring 3 / 7 / 9 500e / e-Ducato EXPLORER / KUGA / Mustang / TOURNEO / TRANSIT eAdvance / eBase IONIQ / KONA / Santa Fe / Tucson E-PACE / F-PACE / I-PACE Compass / Renegade / Wrangler Ceed / e-Niro / e-Soul / Niro / Sorento / XCeed Defender / Discovery / Range Rover EVOGUE / Range Rover SPORT / Range Rover VELAR / Range Rover ROVERSWB NX / UX300e MX-301 A / B / C / CLA / E / S / EQA / EQB / EQC / EQS / EQV / eSprinter / eVito / GLA / GLC / GLE Cooper / COUNTRYMAN Leaf Combo-e / Corsa-E / Grandland / Makka / Vivaro-e / Zafira 3008 / 308 / 508 / e-2008 / e-Boxer / e-Expert / e-Partner / e-Rifter / e-Traveller Cayenne / Panamera / Taycan CAPTUR / KangooE-Tech / Master / Megane / ZOE Leon ENYAQ / OCTAVIA / SUPERB EQ forfourforfour / EQ fortwo Model 3 / Model S / Model X / Model Y Prius / PROACE / RAV Arteon / e-Crafter / Golf / / / Passat / Tiguan / Touareg C40Recharge / S40 / S60 / S90 / V60 / V90 / XC40Recharge / XC40 / XC60 / XC90 Dokumenty do pobrania Masz więcej pytań?Nasi specjaliści pozostają do Twojej dyspozycji:kontakt@ 500 675 768Poniedziałek – piątek od 9:00 do 17:00

domowa ładowarka do samochodu elektrycznego